Kiam temas pri maksimumigi la efikecon kaj longecon de viaj mekanikaj sistemoj, la elekto de ĉenaj ŝprucoj estas plej grava. Ni plonĝu en la esencajn aspektojn de materialoj, dimensioj, strukturoj kaj bontenado, kiuj altigos viajn operaciojn al novaj altecoj.
Materia elekto: Kiam temas pri optimumigi viajn mekanikajn sistemojn, la elekto de ĉenaj sprocket -materialoj estas kerna. Vi volas certigi, ke la dentoj de viaj sprockets posedas sufiĉan kontaktan fatigan forton kaj eluzas reziston. Tial altkvalita karbona ŝtalo, kiel 45 ŝtalo, ofte estas la elekto. Por tiuj kritikaj aplikoj, konsideru altgradigon al alojo -ŝtaloj kiel 40CR aŭ 35SIMN por plibonigita agado.
Plej multaj dentaj dentoj spertas varmotraktadon por atingi surfacan malmolecon de 40 ĝis 60 HRC, certigante, ke ili povas rezisti la rigorojn de operacio. Gravas rimarki, ke pli malgrandaj sprockets partoprenas pli ofte ol iliaj pli grandaj ekvivalentoj kaj alfrontas pli grandajn efikojn. Tial la materialoj uzataj por malgrandaj sprockets devas esti superaj al tiuj uzataj por pli grandaj.
Por sprockets, kiuj bezonas elteni ŝokajn ŝarĝojn, malalta karbona ŝtalo estas bonega eblo. Aliflanke, gisita ŝtalo estas ideala por sprockets, kiuj spertas eluziĝon, sed ne alfrontas severajn efikajn vibrojn. Se via apliko postulas altan forton kaj eluzas reziston, alojo -ŝtalo estas la vojo por iri.
Investi en la ĝustaj materialoj por viaj ĉenaj ŝprucoj ne nur plibonigas ilian longecon, sed ankaŭ akcelas la ĝeneralan efikecon de viaj mekanikaj sistemoj. Ne kompromitu pri kvalito - elektu saĝe kaj rigardu vian agadon!
Ŝlosilaj dimensioj kaj strukturaj elektoj
Kompreni la primarajn dimensiojn de viaj sprockets estas esenca por optimuma agado. Ŝlosilaj dimensioj inkluzivas la nombron de dentoj, tonaltcirkla diametro, ekstera diametro, radika diametro, dento -alteco super la tonalto -plurlatero, kaj dento larĝo. La tonalta rondo estas la rondo, sur kiu kuŝas la centro de la ĉenaj pingloj, egale dividita de la ĉena tonalto.Kiel montrite sube:
Sprockets venas en diversaj strukturaj formoj, inkluzive de solidaj, boritaj, velditaj, kaj muntitaj tipoj. Depende de la grandeco, vi povas elekti la taŭgan strukturon: Malgrandaj diametraj sprockets povas esti solidaj, mezaj diametraj sprockets ofte uzas boritan dezajnon, kaj grandaj diametraj sprockets tipe kombinas malsamajn materialojn por la denta ringo kaj kerno, konektitaj per veldado aŭ riglado. Por specifaj ekzemploj, kontrolu bonvolonSprocketKatalogoj.
Denta Dezajno: La Koro de Efikeco
La nombro de dentoj sur sprocket signife influas transdonan glatecon kaj totalan vivdaŭron. Estas grave elekti taŭgan nombron da dentoj - ne tro multaj kaj ne tro malmultaj. Troa nombro da dentoj povas mallongigi la vivdaŭron de la ĉeno, dum tro malmultaj povas konduki al malegaleco kaj pliigitaj dinamikaj ŝarĝoj. Por mildigi ĉi tiujn problemojn, estas konvene limigi la minimuman nombron da dentoj sur malgrandaj sprockets, tipe fiksitaj ĉe zmin ≥ 9. La nombro de dentoj sur malgrandaj sprockets (Z1) povas esti elektita surbaze de ĉena rapideco, kaj la nombro de dentoj sur la granda ŝpruco (Z2) povas esti determinita uzante la transmision (Z2 = IZ). Por eĉ eluziĝo, sprocket -dentoj ĝenerale devas esti nepara nombro.
Optimuma ĉena veturado
La aranĝo de via ĉena veturado estas same grava kiel la komponentoj mem. La komuna aranĝo de ĉena veturado estas montrita sube
Horizontala Aranĝo: Certigu, ke la rotaciaj ebenoj de ambaŭ sprocketoj estas vicigitaj ene de la sama vertikala ebeno kaj ke iliaj aksoj estas paralelaj por malebligi ĉenan malakcepton kaj eksternorman eluziĝon.
Inklina Aranĝo: Tenu la angulon inter la centraj linioj de la du sprockets kaj la horizontala linio kiel eble plej malgranda, ideale malpli ol 45 °, por eviti malbonan engaĝiĝon de la malsupra ŝprucaĵo.
Vertikala Aranĝo: Evitu havi la centrajn liniojn de la du sprockets je 90 ° angulo; Anstataŭe, kompensu la suprajn kaj malsuprajn sprockets iomete al unu flanko.
Ĉena Pozicio: Poziciigu la streĉan flankon de la ĉeno sur la supro kaj la malrapidan flankon sube por malebligi troan droon, kio povus konduki al enmiksiĝo en la dentojn de la sprocket.
Streĉado por optimuma agado
Ĝusta streĉado de la ĉena veturado estas esenca por malebligi troan droon, kio povas konduki al malbona engaĝiĝo kaj vibroj. Kiam la angulo inter la aksoj de la du sprockets superas 60 °, streĉa aparato estas tipe uzata.
Ekzistas diversaj metodoj por streĉiĝo, kun la plej oftaj ĝustigoj de la centra distanco kaj uzado de streĉaj aparatoj. Se la centra distanco estas alĝustigebla, vi povas modifi ĝin por atingi la deziratan streĉiĝon. Se ne, streĉa rado povas esti aldonita por ĝustigi la streĉiĝon. Ĉi tiu rado devas esti metita proksime al la malrapida flanko de la malgranda sprocket, kaj ĝia diametro devas esti simila al tiu de la malgranda ŝprucaĵo.
La graveco de lubrikado
Lubrikado estas esenca por la optimuma agado de ĉenaj veturadoj, precipe en altrapidaj kaj pezaj ŝarĝaj aplikoj. Ĝusta lubrikado signife reduktas eluziĝon, mildigas efikojn, plibonigas ŝarĝan kapaciton kaj plilongigas la vivdaŭron de la ĉeno. Tial estas grave elekti la taŭgan lubrikan metodon kaj specon de lubrikaĵo por certigi efikan funkciadon.
Lubrikaj metodoj:
Regula mana lubrikado: Ĉi tiu metodo implikas uzi oleon povas aŭ brosi por apliki oleon al la interspacoj inter la internaj kaj eksteraj ligaj platoj sur la malrapida flanko de la ĉeno. Oni rekomendas plenumi ĉi tiun taskon unufoje per movo. Ĉi tiu metodo taŭgas por ne-kritikaj veturadoj kun ĉenaj rapidecoj de V ≤ 4 m/s.
Drip Oleo Feed Lubrication: Ĉi tiu sistemo havas simplan eksteran enfermaĵon, kie oleo estas trempita en la interspacojn inter la internaj kaj eksteraj ligaj platoj sur la malrapida flanko tra oleo -taso kaj tubo. Por unu-vicaj ĉenoj, la naftoprovizo estas tipe 5-20 gutoj por minuto, kun la maksimuma valoro uzata ĉe pli altaj rapidecoj. Ĉi tiu metodo taŭgas por veturadoj kun ĉenaj rapidecoj de V ≤ 10 m/s.
Oleo-bano-lubrikaĵo: En ĉi tiu metodo, ne-flega ekstera enfermaĵo permesas al la ĉeno trapasi sigelitan olean rezervujon. Oni devas zorgi por eviti mergi la ĉenon tro profunde, ĉar troa enmiksiĝo povas konduki al signifa perdo de nafto pro agitado kaj povas kaŭzi la oleon varmigi kaj difektiĝi. Enmiksiĝo de 6-12 mm estas ĝenerale rekomendinda, igante ĉi tiun metodon taŭga por veturadoj kun ĉenaj rapidecoj de V = 6-12 m/s.
Splash Oil Feed Lubrication: Ĉi tiu tekniko uzas sigelitan ujon, kie oleo estas ŝprucita per ŝpruca plato. La oleo tiam estas direktita al la ĉeno per oleo -kolekto -aparato sur la enfermaĵo. La enmiksiĝo de la ŝpruca plato devas esti konservita je 12-15 mm, kaj la splash-plato-rapideco devas superi 3 m/s por certigi efikan lubrikadon.
Prema Lubrikado: En ĉi tiu altnivela metodo, oleo estas ŝprucita sur la ĉenon per oleo -pumpilo, kun la cigaredingo strategie poziciigita ĉe la punkto, kie la ĉeno engluiĝas. La cirkulanta oleo ne nur lubrikas, sed ankaŭ provizas malvarmigan efikon. La oleo-provizo por ĉiu cigaredingo povas esti determinita surbaze de la ĉena tonalto kaj rapideco konsultante koncernajn manlibrojn, igante ĉi tiun metodon taŭga por altrapidaj movoj kun ĉenaj rapidecoj de V ≥ 8 m/s.
Por atingi optimuman agadon kaj efikecon en viaj mekanikaj sistemoj, estas necese kompreni la kritikajn aspektojn de ĉena ŝpruca elekto kaj bontenado. Ne lasu la sukceson de via maŝinaro hazarde - faru informitajn decidojn, kiuj donas daŭrajn rezultojn!
Elekti la ĝustajn materialojn, dimensiojn kaj prizorgajn strategiojn estas ŝlosila por certigi, ke viaj operacioj funkcias glate kaj efike. Pri prioritato de ĉi tiuj faktoroj, vi povas plibonigi la longecon kaj fidindecon de via ekipaĵo.
Se vi havas demandojn pri sprockets aŭ bezonas spertan gvidadon, bonvolu ne heziti kontakti ninexport@cd-goodwill.com. Nia diligenta teamo estas ĉi tie por helpi vin kun ĉiuj viaj Sprocket -bezonoj!
Afiŝotempo: Nov-21-2024
